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晋江形成多层次发展的物流业态 海陆空铁邮 一站

作者: 中国物流信息网 更新时间: 2019年10月15日 14:51:33 游览量: 121

简述:

原标题:从“小、散、弱”的货运起步到如今依托港口、高速、机场、铁路等海陆空交通基础设施,晋江已形成多种

  原标题:从“小、散、弱”的货运起步到如今依托港口、高速、机场、铁路等海陆空交通基础设施,晋江已形成多种所有制、多种服务模式、多层次发展的物流业态——海陆空铁邮一站式“配齐”

  晋江物流业的发展壮大,离不开本土发达的制造业,离不开晋江的区位优势及交通基础建设,离不开晋江市委市政府的高度重视并陆续出台“接地气,可落地”的扶持政策。如今,晋江物流正在迈向更高发展阶段,集聚效应初显,传化公路港、晋江陆地港、菜鸟智能骨干网项目等较大的物流平台不断涌现;互联网等现代信息技术持续投入,智慧物流渐入佳境;越来越多快递品牌的省级总部或区域总部落户晋江。多种服务模式及业务形态相互融合,构建起了晋江物流海、陆、空、铁、邮多式联运服务体系。

  传统物流一部电话一张桌子起步

  庄树芳,福建兴泰物流有限公司(福建仁泰物流有限公司的前身,以下简称“仁泰”)董事长。上个世纪90年代初,刚刚从部队转业回到晋江的他有了自己的家庭。在他的观念里,成家自当立业,自然要担负起家庭的责任。和很多晋江人一样,庄树芳身上也流淌着创业热血,嗅觉灵敏、头脑灵活的他如初生牛犊,一头扎进了物流行业。

  创业初期,白手起家,装一部电话,支一张桌子,开一个小店面,庄树芳骑着摩托车揽货收货,联系车辆运货;妻子许美锦收单、装货、发货、结算,小夫妻俩分工明确,风风火火干起来了。在朋友圈中,庄树芳为人实在,讲义气、守信用,宁可自己受累吃亏也要确保货物安全及时运送。因此,生意场上,庄树芳的口碑好、人缘好、人脉广,朋友都愿意把货物托付给他。从1992年创立至今,仁泰已发展成为一家集运输、仓储、配送及供应链解决方案为一体的综合性第三方物流供应商。

  庄树芳的经历是晋江第一批物流人的缩影。依托晋江雄厚的鞋服民生产业,晋江物流从无到有,逐步发展起来。慢慢地,随着货量的增长,第一批冒出来的物流企业陆陆续续开通了很多条专线,根据实际情况,有时各家公司自己接单,有时整合资源共同接单,专线的开通为其后来的全国干线运输网络的形成奠定了基础。

  “2006年以前,华丰一天往返火车不少于42个车皮,生意红火,客户甚至主动拿现金上门催发货。当初高速及公路尚不发达,火车是最快的货物运输方式,因为火车带动了汽车运输。当时,用的都是平板车。”福建华丰运输有限公司总经理李远聪告诉记者。

  进入21世纪,晋江运动品牌及服装等行业高速发展,迎来了黄金10年,这也为晋江物流业的发展提供了优良的土壤,这10年也是晋江物流业快速发展的10年,成长起了鸿达、华丰、达发、仁泰等知名物流企业,为品牌企业提供专业的第三方物流服务。截至目前,晋江市共有道路货物运输企业128家(其中普通货物运输企业124家,危险货物运输企业4家),全市公路货运车辆21096辆,总吨位103652.28吨,占整个泉州市的三分之一。

  平台型智慧物流 线上线下融合

  近年来,晋江市委、市政府高度重视物流业发展,积极推进物流园区建设,强化物流项目招商,不断提高物流业发展水平,晋江物流行业从供不应求走向了充分竞争。整个运输的链条细分且专业,集聚效应不断凸显,迎来了平台型智慧物流时代,把全网的服务、上下游企业以及铁路、水运、航空都连接起来,贯穿物流供应链全链条,并沉淀大数据。

  15岁开拖拉机跑运输的福建陆地港集团董事长李锦仪,在传统物流领域有着近30年的经验。2010年,在外地奔波了大半辈子的李锦仪回到家乡晋江,投资几十亿元开启了一个全新的公共平台项目——晋江陆地港。

  然而,李锦仪做出的这个决定,一开始并未被人看好。在他咨询身边朋友时,绝大部分人都建议他不要投,一方面,内陆港这种项目在全国还没有可以借鉴或参考的模板;另一方面,这种项目投资大,一般是政府或国企才敢去投资。

  李锦仪没有随波逐流,他相信自己的判断:泉州是一个经济外向依存度非常高的城市,作为货源地,大量的货物和企业要走出去,都需要依托像陆地港这样的外贸平台,有产业需求但外贸物流十分薄弱。而通过搭配港口集疏运体系、卡车航班、甩挂运输、海外仓等现代化物流运作形态,搭建海、陆、空、铁、邮多式联运服务体系,实现与省内各个外贸集装箱海港码头、省内外7个国际空港口岸无缝衔接,整合数百条航线资源,晋江陆地港能够形成跨关区的“超港口”服务平台,更好地服务当地经济。