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加快建设出海出境大通道 构建内陆国际物流枢纽

作者: 中国物流信息网 更新时间: 2019年11月10日 08:17:24 游览量: 90

简述:

    主持人:     重庆日报记者 曾立 杨骏     嘉宾:     市政府口岸物流办主任 聂红焰     巴南区委书记 辛国荣     渝新欧(重庆)物流有限公司总经理 漆丹     中

    主持人:

    重庆日报记者 曾立 杨骏

    嘉宾:

    市政府口岸物流办主任 聂红焰

    巴南区委书记 辛国荣

    渝新欧(重庆)物流有限公司总经理 漆丹

    中新南向通道(重庆)物流发展有限公司总经理 王渝培

加快建设出海出境大通道 构建内陆国际物流枢纽

    核心提示

    内陆开放,通道是基础性、先决性条件。

    《全面融入共建“一带一路”加快建设内陆开放高地行动计划》中明确,要实施开放通道拓展行动,构建内陆国际物流枢纽支撑。

    重庆该如何拓展开放通道?10月24日,市政府口岸物流办主任聂红焰、巴南区委书记辛国荣、渝新欧(重庆)物流有限公司总经理漆丹、中新(重庆)南向通道物流发展有限公司总经理王渝培做客重报圆桌会,就此问题接受了记者采访。

    统筹通道方向、方式、要素

    重庆日报:重庆未来大通道建设的主要方向与目标是什么?

    聂红焰:出海出境大通道,是重庆打造内陆开放高地的基础。所以,我们要加大出海出境大通道建设力度,构建内陆国际物流枢纽支撑,进一步强化通道功能、枢纽功能、口岸功能、经贸功能,促进交通、物流、商贸、产业深度融合,让“大通道”真正“通”起来、“活”起来、“亮”起来。

    未来,我们要强化出海出境大通道建设的统筹规划,推动通道融合发展。

    首先是统筹东西南北四向通道建设。具体而言,要做强东向通道,畅通长江黄金水道,稳定渝甬铁海联运班列;拓展中欧班列(重庆)西向通道功能,不断优化路线,扩大辐射范围,加强进口整车、肉类等货源组织能力;做大南向西部陆海新通道,完善运行机制、强化基础设施建设、推动通道物流提质增效,将该通道打造为推进西部大开发形成新格局的战略通道、连接“一带”和“一路”的陆海联动通道、支撑西部地区参与国际经济合作的陆海贸易通道、促进交通物流经济深度融合的综合运输通道;做实北向渝满俄国际铁路班列,加大沿线货源组织力度,适时增大班列开行频次。

    其次是统筹铁公水空四种方式。重庆是西部唯一的集铁、公、水、空运输方式于一体的特大城市,多式联运是我市通道建设的一大特色和优势。接下来,我们要强化各枢纽节点的无缝衔接,强化各运营主体的高效协同,推进多式联运“一单制”,建设内陆国际物流分拨中心和国际多式联运中心。尤其是铁路干线方面,我们将加大既有铁路线路的改造力度,提升通道货运铁路干线运输能力。

    再次是统筹人流、物流、资金流、信息流四类要素。要做好“通道带物流、物流带经贸、经贸带产业”的文章,大力发展通道经济、枢纽经济,推进国际合作园区、物流基地、分拨集散中心建设,构建通道一体化的开放型产业供应链体系,促进各类要素和产业向重庆汇聚。

    另一方面,物流枢纽打造也是通道建设的重要基础。根据《国家物流枢纽布局和建设规划》,重庆是陆港型、港口型、空港型、生产服务型、商贸服务型等五大类型国家物流枢纽布局承载城市。

    前不久,国家发改委和交通运输部授予我市作为西部地区唯一的港口型国家级物流枢纽。接下来,我们要进一步完善果园港物流园、国际枢纽物流园、航空物流园、公路物流基地等重点物流枢纽建设,加大资源整合力度,打造“通道+枢纽+网络”的物流运行体系,加快构建科学合理、功能完备、开放共享、智慧高效、绿色安全的物流枢纽网络。

    加速西部陆海新通道建设

    重庆日报:建设西部陆海新通道,是我市新一轮对外开放的一篇大文章。中新南向通道(重庆)物流发展有限公司作为平台运营公司,将如何推动这条通道的建设?

    王渝培:今年8月,国家发改委出台的《西部陆海新通道总体规划》,对通道有了明确的规划与要求。目前,市级层面也在起草具体的实施方案。

    就平台运营公司而言,更多的是从具体的操作层面出发,加速西部陆海新通道建设。

    首先是加强区域合作。比如推动与市内各港口(果园港、珞璜港等)合作;推动与自贡、内江、广安、达州等周边城市的合作,加强重庆对周边城市的辐射带动作用。同时,按照“统一品牌、统一规则、统一运作”的三统一原则,加强与甘肃、青海、贵州、陕西、宁夏、湖北等省区市的区域合作,更多的增加往返重庆分拨和进出口箱量。