中国物流信息网

中国物流信息网

中国物流信息网是中国最专业的物流平台,集聚各地物流公司、信息部的货运信息,是货车司机在各地快速配货的好帮手。包括物流专线,车源信息,货源信息,物流新闻等信息.

菜单导航
中国物流信息网 > 货源信息 > 正文

山西快成物流科技有限公司:大宗商品智慧物流

作者: 中国物流信息网 更新时间: 2019年10月28日 22:37:04 游览量: 80

简述:

山西快成物流科技有限公司(以下简称“快成物流”)成立于2017年1月,为北京快成物流科技股份公司全资子公司,是

山西快成物流科技有限公司(以下简称“快成物流”)成立于2017年1月,为北京快成物流科技股份公司全资子公司,是快成物流的运营总部。公司位于山西综改示范区,2017年3月申请成为国家首批“无车承运人”试点企业,并于2018年12月被认定为山西省高新技术企业,于2019年1月被评为全国AAAA级物流企业。

二、平台简介

此次,快成物流参选的案例为“大宗商品智慧物流•供应链管理平台”,属于无车承运人应用案例类别。该平台由快成物流在依托于无车承运人平台的基础上所组织搭建的,融入供应链管理理念,形成物流生态链闭环系统,服务内容更为全面,服务体验更为优质。

平台立足于大宗商品物流行业,依托于“无车承运人”平台,运用互联网、物联网、大数据等技术所搭建,并可为物流行业上下游提供衍生增值服务。目前,平台可提供管理服务、运输服务、咨询服务、消费服务、金融服务这五大服务。

1.运输服务

公司针对运输业务的上下游,自主研发货主版应用“快成物流”(Android移动端、iOS移动端、PC端)与司机版应用“快成司机”(Android移动端、iOS移动端),从发单、接单、装卸货、在途监控、运费结算等流程上为货主企业、信息部、运输公司、司机等提供便捷、安全、高效的线上服务,货主企业也可通过运输管理系统进行总体分配与调度,实时监控货物运输情况便于计划生产调度,同时快成物流可为企业提供合法合规的增值税发票,降低企业税务风险,完善企业的运输规范化运作。

2.管理服务

公司针对大宗商品相关企业的业务特点,自主研发“快慧通”智慧物流管理系统,利用“硬件设备+软件平台”的方式对厂内外物流进行精准控制与管理,产品包含合同、客商、排队、磅房、仓储、化验、结算等七大管理模块,为企业实现物流全流程的无纸化办公,行成商流、物流、数据流、资金流、票据流的五重闭环管理,为企业提供了完整的智慧物流信息化解决方案。

3.消费服务

公司基于物流运输产业链为平台司机和车辆提供包括加油、加气、轮胎、ETC、保险、维修、食宿、道路救援等方面的后市场消费服务。公司目前自主研发“快福宝”APP及商户管理系统,为平台上的油气站、饭店、汽配店等商户提供在线销售渠道,同时也为店内进出管理提供信息化管理方式。公司推出了“云库”(轮胎无人零售方案)、橇装站(自助加油设备)、油气站联盟、快成流动服务车(为车辆自助换胎换机油等服务)、ETC在线办理及充值、保险代理服务、油气集中采购等项目,为物流全产业链提供完整服务。

4.金融服务

公司针对平台用户(包括企业和个人)进行资金需求调研及分析,与银行、保险、租赁公司等金融机构进行深度合作,共同为用户提供融资租赁、运费保理、消费贷款等金融服务,利用金融工具为物流产业链注入活力,提升物流行业运作效率,为整个行业进行降本增效。

5.咨询服务

公司依托平台大数据进行数据挖掘与分析,为企业提供煤炭及物流咨询服务,可为企业提供最佳运输方案达到降本增效的目标,同时可为企业提供公路运价指数、煤焦市场现货与期货研究、洗配煤等服务,增强平台在行业内的服务能力和品牌影响力。

三、平台信息化背景

平台的信息化建设过程,充分结合大宗商品物流行业的特点和发展中存在的问题,考虑大宗商品的产地特点,以解决大宗商品物流行业发展中的难点问题为主要目标,推动企业转型发展,助力物流高效发展。

大宗商品物流行业长期存在着物流成本高、行业信息化水平低、行业监管缺失、增值服务不全面等问题,制约着大宗商品物流行业朝着集约化、规模化的方向发展。快成物流针对行业在发展过程中的遇到的这些问题,不断做出探索,以期通过信息化技术来变革大宗商品物流行业的发展模式,推动大宗商品物流行业朝着智慧物流方向发展。

(一)货运行业物流成本高

2018年,全国社会物流总额达到283.1万亿元,增长速度在6.4%左右。中国虽然已成为物流大国,但并不是物流强国,物流绩效并不理想。据国家发展改革委、国家统计局等部门联合发布的数据显示,2018年全国社会物流总费用为13.3万亿元,同比增长9.8% ;社会物流总费用与GDP的比率为14.8% ,比上年回升0.2个百分点,仍然远高于发达国家,中国物流发展具有很大的上升空间。物流成本过高成为运输企业发展的最大困局。由于缺乏有效的先进的运营组织模式,货运企业小、散、弱,这种高度分散的货运市场经营模式是无法带来规模化的经济效益的,同时,受基础设施建设、信息化水平的影响,货主及车主之间不能互通消息,货车空驶率高,使得区域内车辆和运力得不到有效的调控,既浪费了资源,又增大了运输成本。

(二)物流企业信息化程度低